N’ayant pas la prétention de se substituer à la phraséologie officielle, ce manuel a pour but de regrouper toutes les informations utiles pour un pilote évoluant en VFR en France qu’il soit aux commandes d’un avion ou d’un ULM, et ce en complément des cours pratiques avec un instructeur.
Il traite en 4 chapitres :
- Le poste radio
- Les différents organismes et services de la circulation aérienne
- Les procédures
- Les fréquences, la panne radio et les signaux lumineux
Des exemples concrets de dialogue entre le pilote et la tour sont retranscrits.
Voler dans un espace aérien contrôlé requiert un minimum de connaissances en matière d’échanges radio, et que l’on soit à bord d’un avion ou d’un ULM, les compétences exigées sont identiques.
Tout le petit monde aéronautique du vol à vue (VFR) parle le même langage, encore faut-il le connaître et le comprendre, c’est le but de ce manuel technique.
Bons vols avec la radio !
Format : 17x24
Reliure : Broché
Nombre de pages : 62
Année de parution : 2019
Référence : 1727
I.S.B.N. : 9782364937277
Langue : Français
Avant-propos
Introduction
Chapitre 1 Le poste radio
1.1. L’équipement radio
1.2. Le poste radio dans l’aéronef et ses documents
1.3. L’indicatif radio
Chapitre 2 Les différents organismes et services de la circulation aérienne
2.1. Les espaces aériens
2.2. L’alphabet radio
2.3. Les abréviations utilisant le code Q
2.4. La phraséologie en aviation
2.5. L’aérodrome et la carte VAC
2.6. L’ATIS
2.7. Le contrôleur aérien
2.8. L’AFIS
Chapitre 3 Procédures
3.1. Procédures radio sur un aérodrome contrôlé en tour de piste
3.2. Procédures radio d’entrée dans un espace aérien contrôlé par un point de report
3.3. Les procédures radio en transit dans un espace aérien
contrôlé
Chapitre 4 Fréquences, panne radio et signaux lumineux
4.1. La fréquence club (123,500 MHz)
4.2. Autres fréquences particulières et expressions particulières
4.2.1. La fréquence montagne
4.2.2. Autres fréquences
4.3. La panne radio
4.4. Les signaux lumineux
Conclusion
